[摘要] 沿边铁路，又称“云桂沿边铁路”，位于滇桂境内，是连接广西壮族自治区防城港市和云南省腾冲市(猴桥镇)的一条国铁Ⅰ级单线电气化普速铁路。线路大致走向沿国界前行(具体以可研批复为准)，始于防城港站，向西经崇左市、百色市、云南文山州、红河州、普洱市、临沧市、德宏州、保山市，止于腾冲市(县级市)猴桥镇。全程约
沿边铁路，又称“云桂沿边铁路”，位于滇桂境内，是连接广西壮族自治区防城港市和云南省腾冲市(猴桥镇)的一条国铁Ⅰ级单线电气化普速铁路。线路大致走向沿国界前行(具体以可研批复为准)，始于防城港站，向西经崇左市、百色市、云南文山州、红河州、普洱市、临沧市、德宏州、保山市，止于腾冲市(县级市)猴桥镇。全程约1518公里，其中云南段长1087公里，广西段长431公里。
资料图(仅供参考)
沿边铁路设计时速200公里/，双线客货共线，新建线路全长1087公里，估算总投资1544亿元。项目分两期建设，一期建设腾冲至芒市至临沧至普洱段、蒙自至文山至富宁段，长695公里，估算投资931.5亿元;二期再建设剩余路段。
资料图(仅供参考)
此项目中，保山(腾冲)至德宏州(芒市)至临沧至普洱段、蒙自至文山至富宁段，争取2021年开通建设，2028年投入运营，建设工期7年，预估总投资约932亿元;富宁至百色至防城港段，2017年召开预可研审查会，2019年列入广西重点推进7铁路建设之一;蒙自至文山至富宁段视情况推进。近日，此铁路芒市至腾冲段，专家组现场调研、踏勘、重要物流节点实地认证、货运量评估等工作，争取纳入国家“十四五”铁路规划和新时代中长期铁路网规划。
沿边铁路线路图
腾冲，位于滇西南部，因黑河-腾冲人口稠密度分界线被广为人知。境内和顺镇归侨人口占总人口80%以上，又有“华侨之乡”之称;明代大旅行家徐霞客誉为“极边城”;与翡翠盛产地缅甸毗连，拥有翡翠600年加工工艺历史，又被称为“中国翡翠城”。自然资源丰富，其中矿产资源种类就有35种，槟榔江、龙江贯穿南北，水资源丰富;旅游资源发达，2018年，接待旅客1626万人次，实现旅游收入185亿，入选“中国旅游名县”;历史文化悠久，聚集皮影、土陶、根雕等多种非物质文化遗产。
地处板块交界地，历史上发生过多次火山运动;境内多山峰(高黎贡山、云峰山)，海拔近4千米，近1千米，山区面积占84%;河流众多，分布槟榔江、龙川江、大盈江三大水系，占总面积16%。这些因素导致地质条件不稳定、复杂多变、河流冲刷渗透变形等，成为我国交通盲区。
图片来源：搜狐号@搜狐焦点西双版纳站
此铁路建设意义：
1、串联云南省文山、红河、普洱、临沧、德宏、保山(腾冲)等6个市(州)，在芒市站与大瑞铁路、临沧站与大临铁路、普洱站与玉磨铁路、蒙自站与弥蒙铁路、富宁站与南昆客运专线等站点实现互联互通。有利于腾冲加强与其他市(州)联系，经济血脉更加通畅。
资料图(仅供参考)
2、结束腾冲、文山、江城等12个县(市)不通铁路历史，实现腾冲公路、铁路、航空等多种出行方式。铁路又以出行成本低、速度快、安全性高、舒适性好等优势，提升腾冲百姓出行幸福感和安全感。
资料图(仅供参考)
3、铁路发展是实现中国梦的重要一环，交通交通是旅游的命脉，旅游是城市红利，可以说铁路促进城市旅游。腾冲拥有5A级腾冲热海、4A和顺古镇、火山国家地质公园等，其中腾冲热海我国著名的地热风景区，板块挤压形成了天然地热资源，温泉群达80余处，水温90℃以上，泡天下神汤，品温泉美食，蒸地下神气。
腾冲拥有铁路后，会加速经济发展，实现交通多样性、加快旅游开发等方面具有促进作用，希望早日开工建设，服务百姓!
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