[摘要] 建设“开放创新之城”，当务之急是筑牢开放创新的基础。当前，以路网为代表的“五网”建设如火如荼，投资逾1000亿元、总里程超过500公里的8条在建高速公路网正在推进，东联滇中城市群、南下滇西南城市群、西出缅印走向南亚东南亚、北进川藏的高速交通运输体系将在2020年前后形成。
决定一个地方发展快慢的因素很多。首先是自然区位的因素，其中最重要的是交通，其次是自然资源，其中最重要的是土地资源与水资源。第三是人文因素，包括社会文化、文明水平等等。也就是说，只要一个地方汇聚起上述这些因素，这个地方就一定能够步入健康发展轨道。
那么，什么载体能够汇聚起这些因素呢?当然是城市，只有城市、唯有城市，才能汇集起这些要素。换句话说，过去我们之所以落后，就是因为缺乏汇集发展要素的城市。今天，如果仍然不重视城市的发展，那么在前进的征程中可能会再失良机。正因如此，建设一座能起引擎作用、辐射作用的现代化大城市，成为了全市上下的共识，成为了260多万保山人的渴望。
当下，保山迎来了建设现代化大城市的千载良机——2018年10月26日，云南省人民政府以云政复〔2018〕29号文，批复同意保山市城市总体规划(2017—2035年)，明确了保山建设“山水田园城市、历史文化名城、开放创新之城”的发展定位。
山水田园城市、历史文化名城、开放创新之城，前“两城”突出的是保山的自然特征和历史特点。但在世界多极化经济全球化的大趋势下，保山必须在突出特色的基础上，再找到符合自身的、科学有效的发展之路，才可能在新一轮的竞争中立于不败之地。所以，“开放创新之城”才是保山现代化大城市的“利器”和“”。
建设“开放创新之城”，当务之急是筑牢开放创新的基础。当前，以路网为代表的“五网”建设如火如荼，投资逾1000亿元、总里程超过500公里的8条在建高速公路网正在推进，东联滇中城市群、南下滇西南城市群、西出缅印走向南亚东南亚、北进川藏的高速交通运输体系将在2020年前后形成。届时，从腾冲出境通向南亚、从瑞丽出境通向东南亚的国际大通道，将跨越高山峡谷，穿过热带丛林，走向遥远的印度洋。
拓展开放领域、优化开放格局，是建设“开放创新之城”的重要举措。党的十八大以来，市委、市政府出台的“51+49”等各项改革举措，已经付诸实施。这些改革举措，打破了行政区划和行政壁垒，促进了人才市场、资本市场的全方位开放，使保山成为内外开放的先行区、试验区、创新区。
当前，拱北路、腾冲路、沙丙路等路网骨架建设如火如荼。到2020年，160平方公里大城市框架即将形成。在建设现代化大城市过程中，当加大招商引资力度，大力发展工业经济，努力补齐工业短板;当坚定不移地做大做强“园中园”、坚定不移地做好“一线两园”各项工作，努力培育国际经济合作和竞争的新优势;当坚定不移地服务好国家“一带一路”倡议和服务好云南省参与中国—东盟自由贸易区建设，让南方丝绸之路上的这颗明珠，再为孟中印缅经济合作作出引领作用和示范贡献。
新闻来源：保山日报网
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